上海发展相当出色的一个城市，城建也是相当早，很多交通设施要么老旧，要么造成城市割裂，影响进一步发展，因此上海老路改造项目是较多的。

然而在上海众多的老路改造项目中，普遍有一个特点，那就是老路改造真难，一般都要花费大量时间。

远的不说，就说刚建成通车的军工路改造，前前后后足足用了8年，这不免让小编想到近日刚开工不久的沪嘉高速改造，工期为63个月，也就是5年多建设时间，这时间够用吗？

军工路改造就是在既有老路上建设高架，并优化地面道路，整个工程长仅7.3公里，虽然很多报道说军工路改造是在2019年开工建设杨浦段，2020年开工建设宝山段，但实质上早在2017年就启动建设，只是部分路段延期开工建设罢了。

直到近日，军工路改造才完成并投入使用，这样一算时间，足足有8年之久，真够漫长的，而在建设过程中，遇到的很多问题就是发展与现状的矛盾问题，一个个解决是特别费时间，这也会在上海众多老路改造工程上发生，因此才让人对沪嘉高速改造能否在工期内建成产生担忧。

沪嘉高速改造基本是与军工路改造相似，也是建设高架作为主路，对于地面道路进一步优化，作为市政辅路，整个工程长约9.6公里，在前期推进时，也是一拖再拖，妥妥的军工路改造“延续”，而从沪嘉高速改造相关报道来看，建设的工期约为63个月，于2025年8月30日全面启动建设，那大概率会在203年年底建成通车。然而这也仅是估算时间，而且报道也没有准确工期，只是大约63个月，显然对于沪嘉高速改造能否在工期内建成，也是没底的。

确实，上面说过，军工路改造存在着发展与现状的矛盾问题，那这样的问题也会出现在沪嘉高速改造上的，虽然计划工期为5年多，但解决发展与现状的矛盾花费的时间存在变数，也会使得工期存在着变数，因此，对于沪嘉高速改造也只能全力以赴，尽可能在工期内完成建设任务，最终的建设时间还需以实质为准的。

不过，相信上海会总结老路改造经验，尽可能保质保量完成建设任务的。